Numero IMO nei pescherecci: nel Mediterraneo l’obbligo resta a 20 metri
I pescherecci mediterranei tra 15 e 20 metri continueranno a operare senza l’obbligo del numero IMO, l’identificativo permanente delle navi. La proposta dell’Unione europea di estendere l’obbligo alle barche da 15 metri è stata rinviata al 2027. Per la Med Sea Alliance il rinvio frena la lotta alla pesca illegale, non dichiarata e non regolamentata (IUU).
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La coalizione di organizzazioni ambientaliste ha commentato così la 49ª sessione della Commissione generale per la pesca nel Mediterraneo (CGPM), riunita a Roma dal 26 al 30 ottobre 2026. L’Alleanza ha accolto con favore i progressi sul rispetto delle regole, ma sostiene che le lacune nell’identificazione delle navi limitano ancora la trasparenza.
Un numero che non cambia con la bandiera
Il numero IMO prende il nome dall’Organizzazione marittima internazionale. Viene assegnato gratuitamente a ogni nave e non cambia mai, per tutta la vita dello scafo. Nome, bandiera e armatore possono cambiare, il numero resta. Per questo permette alle autorità di ricostruire la storia di un peschereccio.
Nel 2025 la CGPM ha adottato l’obbligo per i pescherecci idonei lunghi almeno 20 metri che operano fuori dalle acque nazionali. L’Ue voleva abbassare la soglia a 15 metri, ma secondo la Med Sea Alliance una proposta analoga era già stata respinta a Málaga nello stesso anno.
Le ONG chiedono da tempo di scendere ancora, perché la prassi internazionale indica i 12 metri. Un rapporto di Oceana del 2024 contava solo tre organizzazioni regionali di gestione della pesca senza l’obbligo sopra i 12 metri nelle proprie aree. La CGPM era una di queste.
Paesi classificati per rispetto delle regole
A Roma ha fatto passi avanti anche il meccanismo di valutazione della conformità, adottato nel 2023 alla sessione tenuta in Croazia. I paesi membri sono stati inseriti in categorie, in base al rispetto delle norme e alle violazioni accertate. Tra le misure possibili ci sono la limitazione delle autorizzazioni di pesca o dei giorni di mare.
Lo riferisce la FAO: il presidente del Comitato di conformità, Neil Ansell, ha spiegato che per la prima volta il meccanismo ha fornito un quadro dettagliato di limiti di cattura, quote, trasmissione dei dati e misure di controllo.
«I progressi sulla conformità sono un passo nella direzione giusta, ma le lacune nell’identificazione delle navi continuano a limitare la trasparenza», ha dichiarato Emily Tewes, responsabile del progetto IUU della Med Sea Alliance. Un uso più ampio dei numeri IMO, ha aggiunto, aiuterebbe le autorità a tracciare le imbarcazioni e garantirebbe parità di condizioni a chi rispetta le regole.
Localizzazione satellitare e scadenze
L’Alleanza ha apprezzato la discussione sui sistemi di localizzazione satellitare delle navi (VMS), dopo la 19ª sessione del Comitato di conformità. È stato chiesto di preparare piani di attuazione in vista della riunione del 2027 del gruppo di lavoro CGPM su monitoraggio e misure di controllo.
Le valutazioni, avverte la coalizione, devono tradursi in azioni correttive e in resoconti pubblici. Servono impegni chiari, scadenze e verifiche dei progressi.
Per la flotta italiana nulla cambia, per ora
L’Italia è tra gli Stati membri dell’Ue presenti alla CGPM. Le barche italiane tra 15 e 20 metri restano per ora fuori dall’obbligo.
La sessione di Roma ha però approvato 11 raccomandazioni vincolanti, con piani di gestione per specie come lampuga, gambero rosso e nasello. Ne abbiamo scritto negli articoli sulle decisioni della CGPM sui nuovi piani di gestione e sul gambero rosso e la Tunisia.
La partita si riapre nel 2027, quando la CGPM celebrerà il 75º anniversario con la 50ª sessione, ospitata dalla Turchia. La Med Sea Alliance chiede ai paesi mediterranei di sanare le non conformità, rispettare gli impegni sul VMS e concordare in quella sede una copertura IMO più ampia.
Fonte: Mediterranean fisheries face transparency challenges, 9 novembre 2026 (worldfishing.net)
